Oyoq bilan boshqariladigan{0}}favqulodda tormoz tugmasi mexanik favqulodda toʻxtash uchun xavfsizlikni boshqarish moslamasi hisoblanadi. Operator xavfni aniqlaganida, ular tezda oyoqlari bilan pedalni bosishlari mumkin; bu harakat xavfsizlik kontaktlarini faollashtiradi va uskunani boshqarish tizimiga to'xtash signalini yuboradi, xavfli harakatni to'xtatadi yoki tegishli ishga tushirish sxemasini to'xtatadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, oyoq operatsiyalari uchun favqulodda to'xtash tugmasi uskunaning asosiy quvvat manbaini uzib qo'yishi shart emas. Amaliy tizimlarda o'chirishni boshqarish odatda xavfsizlik kontaktlari, xavfsizlik o'rni, kontaktorlar yoki kontrollerlarning kombinatsiyasi orqali amalga oshiriladi. Shuning uchun uning asosiy vazifasi ishonchli favqulodda to'xtash signalini ta'minlashdan iborat bo'lib, elektr quvvatini kesishning o'ziga xos usuli uskunaning xavfsizligini nazorat qilish sxemasi bilan belgilanadi.
1.Oyoq{1}}boshqariladigan favqulodda tormoz kalitining asosiy tuzilishi
Oyoq operatsiyalari uchun favqulodda to'xtash kalitlari odatda pedallar, kalit kontaktlari, mexanik uzatish mexanizmi, qayta tiklash mexanizmi va himoya korpusini o'z ichiga oladi.
Standart pedal kalitlari asosan uskunani ishga tushirish yoki boshqarish uchun ishlatilsa, xavfsizlik xususiyatlariga ega pedal operatsiyalari uchun favqulodda to'xtash kalitlari maxsus xavfsizlik kontaktlari va mexanik qulflash mexanizmlarini o'z ichiga oladi.
Ba'zi xavfsizlik{0}}pedal kalitlari tasodifiy ishga tushirish xavfini kamaytirish uchun himoya qoplamasi bilan jihozlangan; favqulodda vaziyatda operator xavfsizlik kontaktlarini ishga tushirish uchun pedalni ko'proq bosishi mumkin. Turli xil mahsulotlar turli xil tuzilish dizayni va ishlash usullariga ega.
2.Pedal bosilganda, to'xtash signalini qanday hosil qilasiz?
Oyoq bilan boshqariladigan{0}}favqulodda to'xtash kalitining asosiy jarayoni mexanik harakatlarni elektr signallariga aylantirishni o'z ichiga oladi.
Oddiy sharoitlarda xavfsizlik pallasida odatda yopiq (NC) kontakt yopiq qoladi, bu esa uskunaning boshqaruv pallasining normal ishlashiga imkon beradi.
Xavf tug'ilganda, operator pedalni bosib, ichki mexanizmni siljitadi. Pedal favqulodda to'xtash holatiga yetgandan so'ng, xavfsizlik kontaktining holati o'zgaradi, avval yopiq kontaktni ochadi.
Bu uskunani boshqarish tizimiga xavfsizlik zanjiridagi uzilishlarni aniqlash va oldindan belgilangan o'chirish ketma-ketligini bajarish imkonini beradi.
Ba'zi xavfsizlik pedali kalitlari musbat sindirish mexanizmidan foydalanadi, hatto kontakt ma'lum darajada payvandlash yoki yopishish darajasiga ega bo'lsa ham, mexanik struktura favqulodda tormoz funktsiyasining ishonchliligini oshirish uchun xavfsizlik kontaktlarini ishonchli ajratishni ta'minlaydi.
3. Nima uchun odatda yopiq (NC) kontaktlar odatda ishlatiladi? Oyoq bilan ishlaydigan favqulodda to'xtatuvchining xavfsizlik sxemasi odatda odatda yopiq (NC) kontaktlardan foydalanadi; Buning asosiy sababi muvaffaqiyatsiz-xavfsiz boshqaruv usullarini qo'llashni osonlashtirishdir.
Oddiy sharoitlarda bosimining ko'tarilishi kontaktlari yopiq qoladi va xavfsizlik pallasining o'tkazuvchanligi saqlanadi.
Operator favqulodda to'xtash tugmachasini ishga tushirganda, kontakt ochiladi, xavfsizlik pallasini o'chiradi va qurilmaga to'xtash signalini yuboradi.
Ushbu dizayn yana bir afzalliklarni ta'minlaydi: agar xavfsizlik sxemasi, masalan, o'chirish to'xtatuvchisi ishlamay qolsa, u uzilish holatida ishlashni davom ettirishdan ko'ra, qurilmani to'xtatib turadigan ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladi.
Xavfsizlik pallasining konfiguratsiyasi, bitta kanal yoki ikki kanalli bo'ladimi, va ishlatiladigan nosozliklarni aniqlashning o'ziga xos usuli uskunaning xavf holatiga va xavfsizlikni boshqarish tizimiga qarab aniqlanishi kerak. Xavfsizlik o'rni favqulodda to'xtash kirishini nazorat qiladi va kontaktlarning zanglashiga ko'ra xavfsizlik chiqishlarini boshqaradi.
4. Kontaktor yoki qurilma quvvat zanjirlari qanday boshqariladi?
Oyoq boshqaruvidagi favqulodda tormoz tugmasi to'g'ridan-to'g'ri uskunaning quvvat yukiga ta'sir qilmaydi, lekin uskunaning xavfsizlikni boshqarish pallasiga ulanadi.
Oddiy boshqaruv ketma-ketligi quyidagicha:
Pedalni bosing → Safe Touch Open → Xavfsizlikni boshqarish sxemasi To'xtash signalini aniqlaydi → Xavfsizlik uzilishi → Kontaktni bo'shatish → Xavfli uskunaning quvvati uzilishi.
Misol uchun, dvigatel bilan boshqariladigan mashina normal ishlayotganda, kontaktor vosita ishlashi uchun ish holatida qoladi.
Oyoq bilan ishlaydigan favqulodda to'xtash tugmasi ishga tushirilganda, xavfsizlik sxemasi ochiladi, bu esa xavfsizlikni boshqarish moslamasining kontaktorni bo'shatishiga olib keladi; bu dvigatelning quvvat pallasini uzib qo'yadi, bu esa qurilmaning ishlamay qolishiga olib keladi.
To'xtatishning oxirgi usuli mashinadan mashinaga farq qilishi mumkin; shuning uchun uni juda ham soddalashtirmaslik kerak, chunki shunchaki "o'chirgichni bosish butun mashinaning barcha quvvatini uzib qo'yadi".
5. Nima uchun mexanik qulf?
Favqulodda o'chirilgandan so'ng, uskunani darhol qayta ishga tushirish mumkin emas, chunki operator pedalni bo'shatadi va kalit avtomatik ravishda asl holatiga qaytadi; buning oldini olish xavfsizlik dizaynining asosiy jihati hisoblanadi.
Natijada, ba'zi xavfsizlik{0}}oyoq kalitlari favqulodda to'xtash joylarida mexanik qulflarga ega.
Operator pedalni belgilangan ishga tushirish nuqtasiga bosganda, xavfsizlik kontaktlari ochiladi va mexanizm qulflangan holda qoladi. Operatorning oyog'i pedaldan chiqarilgandan keyin ham to'xtash holati saqlanib qoldi.
Ba'zi mahsulotlarni maxsus tiklash tugmasi bilan qo'lda ochish kerak; qayta o'rnatish jarayoni tugamaguncha qurilmani qayta ishga tushirib bo'lmaydi.
6. Nima uchun qurilma o'zini qayta ishga tushira olmaydi?
Favqulodda o'chirishning maqsadi faqat qurilmani o'chirish emas, balki xavf bartaraf etilmaguncha yoki xodimlar buni xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilmaguncha uni to'satdan qayta ishga tushirishning oldini olishdir.
Shuning uchun, favqulodda o'chirishni ishga tushirgandan so'ng, odatda qo'lda qayta o'rnatish talab qilinadi.
Qayta tiklash avtomatik ishga tushirish bilan bir xil emasligini unutmang. Yaxshi ishlab chiqilgan{1}}boshqaruv tizimi “favqulodda toʻxtash joyini tozalash” va “uskunani qayta ishga tushirish”ni ikkita alohida operatsion bosqich sifatida koʻrib chiqadi.
Masalan:
Aniqlangan xavf → Favqulodda to‘xtash → Qurilmani olib tashlash → Qurilmani tekshirish → Qo‘lda qayta o‘rnatish → Oddiy ishga tushirish tugmasi orqali qayta ishga tushirish.
Ushbu nazorat favqulodda o'chirilgandan so'ng qurilma tasodifan qayta ishga tushish xavfini kamaytiradi.
7. Qalqon qanday vazifani bajaradi?
Oyoq bilan ishlaydigan favqulodda to'xtash kalitlari odatda himoya gilzasi bilan jihozlangan bo'lib, uning asosiy vazifasi tasodifiy ishlash xavfini minimallashtirishdir.
Sanoat ishlab chiqarish muhiti ko'pincha odamlar va materiallarning harakatini o'z ichiga oladi. Himoya bo'lmasa, odam yoki narsa tasodifan pedalni bosib, qurilmaning to'satdan to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin.
Qopqoq bu tasodifiy faollashuvni kamaytiradi, shu bilan birga favqulodda vaziyatda operatorga pedalni tezda bosishga imkon beradi.
Tegishli tuzilmalar muayyan ish muhitiga, uskunani o'rnatish joyiga, ish usullariga va xavfli zonalarga qarab tanlanishi kerak. Xavfsizlik darajasidagi pedal kalitlari odatda tasodifiy ishlash xavfini kamaytirish uchun himoya qopqog'ini o'z ichiga oladi.
8. Ikki kanalli-xavfsizlik sxemasining roli qanday?
Qattiq xavfsizlik talablari bo'lgan mashinalar uchun ikki-kanalli xavfsizlik sxemalaridan foydalanish mumkin.
Oddiy qilib aytganda, oyoq{0}}favqulodda to'xtash tugmasi xavfsizlikni boshqarish tizimidagi alohida kirish kanaliga ulangan ikkita xavfsizlik kontaktlarini taqdim etadi.
Favqulodda o'chirish sodir bo'lganda, ikkala kanalning signallari bir vaqtning o'zida o'zgaradi. Xavfsizlik boshqaruvlari signallarni nazorat qiladi va - maxsus xavfsizlik dizayniga qarab - muayyan kontaktlar yoki liniyalardagi nosozliklarni aniqlay oladi.
Bitta boshqariladigan kontakt bilan solishtirganda, bu usul nosozliklarni aniqlash qobiliyatini ta'minlaydi; ammo, haqiqiy xavfsizlik darajasini oddiygina "qo'shimcha kontaktlarni qo'shish" bilan aniqlash mumkin emas. Bu butun xavfsizlikni boshqarish tizimining tuzilishini, diagnostika imkoniyatlarini va boshqa xavfsizlik komponentlarini har tomonlama baholashni talab qiladi.
9. Qanday turdagi qurilmalar oyoq bilan boshqariladigan{1}}favqulodda to'xtash kalitlari uchun mos keladi? Oyoq bilan boshqariladigan favqulodda to'xtash kalitlari, ayniqsa, operator ikkala qo'l bilan ishlashi kerak bo'lgan yoki standart favqulodda to'xtatish tugmachalarini ikkala qo'l bilan tezda boshqara olmaydigan mashinalar uchun juda mos keladi.
Umumiy dastur stsenariylariga quyidagilar kiradi:
Shtamplash va qoliplash uskunalari
Metallga ishlov berish uskunalari
Yog'ochga ishlov berish mashinalari
Qadoqlash mashinalari
Yig'ish uskunalari
Avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish uskunalari
Muayyan kesish va ishlov berish uskunalari
Aslida, favqulodda to'xtash moslamasining joylashuvi xavf manbai va operatorning joylashuvi bilan aniqlanishi kerak. Faqat bitta oyoq tugmasi butun mashinaning to'liq xavfsiz ekanligini anglatmaydi.
Tez-tez so'raladigan savollar
1. Oyoq ishlashi uchun favqulodda to'xtash tugmasi to'g'ridan-to'g'ri quvvat manbaini uzadimi?
Majburiy emas. Qurilma xavfsizlik rölesi, kontaktor yoki boshqa xavfsizlikni boshqarish moslamasi tomonidan to'xtatilishidan oldin u odatda xavfsizlikni boshqarish sxemasini to'xtatadi yoki o'zgartiradi.
2. Nima uchun oyoq bilan ishlaydigan favqulodda to'xtatish kalitlari odatda odatda yopiq (NC) kontaktlardan foydalanadi?
Odatda yopiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan o'tkazuvchanligi normal ish paytida xavfsizlik pallasida saqlanadi va favqulodda o'chirishni ishga tushirganda kontaktlarning zanglashiga olib keladi; bu konfiguratsiya elektron uzilishni aniqlashni ham osonlashtiradi.
3. Nima uchun favqulodda tormoz tugmasi bosilganda tizim avtomatik ravishda qayta ishlay olmaydi?
Operator pedalni bo'shatganda qurilmaning darhol ishga qaytishiga yo'l qo'ymaslik uchun xavfsizlik darajasining pedal kalitlari odatda mexanik ravishda qulflanadi; qo'lda tasdiqlash va qayta o'rnatish talab qilinadi.
4. Oyoq{1}}favqulodda tormoz kaliti elektr motorini bevosita boshqara oladimi?
Bu kalitning nominal parametrlariga va uskunani boshqarish sxemasiga bog'liq. Kattaroq motorlar yoki katta quvvat yuklari uchun asosiy quvvat yuki odatda to'g'ridan-to'g'ri pedal kalitlari bilan emas, balki kontaktor yoki xavfsizlikni boshqarish moslamasi orqali boshqarilishi kerak. Oyoq{2}}favqulodda tormoz tugmasi va standart oyoq kaliti o'rtasidagi farq nima?
Standart pedal kalitlari asosan qurilma funksiyalarini faollashtirish yoki boshqarish uchun ishlatiladi, xavfsizlik{0}}pedal bilan ishlaydigan favqulodda to‘xtash kalitlari odatda xavfli mexanizmlarning harakatlanishini oldini olish uchun xavfsizlik kontaktlari, mexanik qulflash mexanizmi va favqulodda vaziyatda qo‘lda tiklash funksiyasini o‘z ichiga oladi.
Tezislar
Oyoq bilan boshqariladigan favqulodda to'xtash tugmasi bilan favqulodda elektr uzilishini amalga oshirishning asosiy jarayonini quyidagicha umumlashtirish mumkin:
Oyoqni ishga tushirish → xavfsizlik kontaktini faollashtirish → Xavfsizlik zanjirining uzilishi → Xavfsizlikni boshqarish moslamasining javobi → Kontakt yoki quvvatni boshqarish pallasining uzilishi → Uskunani to'xtatish.
Ko'pgina xavfsizlik{0}}pedal kalitlarida topilgan asosiy dizayn elementlariga odatda yopiq (NC) xavfsizlik kontaktlari, musbat{1}}sindirish mexanizmlari, mexanik qulflash va qo'lda tiklash imkoniyatlari kiradi.
Shuning uchun, oyoq favqulodda tormoz kalitini tanlash va qo'llashda kalitning o'zidan tashqariga chiqish va dizaynni xavfsizlikni boshqarish sxemasi, yuk turi, tormoz rejimi va tegishli xavf-xatarlar bilan birgalikda ko'rib chiqish kerak.
